Le Feu de Wotan
Cette catégorie rassemble tous les éléments de l’album N°14, “Le Feu de Wotan”, soit les personnages, les engins, les décors et les cartes. Le site classe les articles par date de parution.
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L’Américain
L’Américain, dont nous ignorons tout de l’identité, apparaît dans l’album Le feu de Wotan. Complice d’Helmut et de Kurt, il oblige Yoko et le professeur Zimmer à quitter le métro aérien de Wuppertal sous la menace d’une arme. Son manque de méfiance vis-à-vis de ses victimes apparemment sans défense (une frêle japonaise et un vieux monsieur) lui vaut d’être bientôt réduit à l’impuissance par notre héroïne.
Leur deuxième rencontre, plusieurs mois après la première, se fait dans un phare isolé de la côte bretonne où il aide ses complices à déchaîner le feu de Wotan sur un pétrolier géant, le Mercurian. Mais une fois encore, L’Américain ne se méfie pas assez et en sera quitte pour un bon coup à la mâchoire. Ayant laissé filer sa prisonnière, il échappera de justesse à la mort dans une fuite peu glorieuse et nous ne le reverrons pas. -
Helmut
Helmut apparaît dans “Le feu de Wotan” et semble être tout à la fois la tête pensante et l’ingénieur en chef du groupe de malfaiteurs qui a pris le pétrolier “Mercurian” pour cible. Après une (très) courte apparition sur le parking du métro aérien de Wuppertal (station Oberbarmen), nous le retrouvons dans un phare isolé de la côte Bretonne d’où il menace le pétrolier géant. Jusqu’au-boutiste sans scrupules, il périra dans sa tentative, victime du feu de Wotan qui détruit le phare et toute l’installation (commentaire par Frac).
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Franz Thaler
Lorsque Yoko rencontre Franz Thaler au château d’Eltz, Ingrid le présente comme un étudiant en architecture (Le feu de Wotan). Toutefois, en lieu et place du jeune étudiant, on découvre au fil de la lecture que Franz joue un double jeu et qu’il est là en réalité dans le but de récupérer les objets qu’Ingrid a trouvés par hasard dans la collection Richter. Il semble comprendre très vite qu’il est inutile de s’incruster amicalement au sein du duo formé par les deux jeunes femmes. Il passe donc rapidement à une tactique bien plus sournoise et radicale : la filature, et va même jusqu’à utiliser la force pour obtenir ce qu’il veut.
Sa détermination ne fait aucun doute : il frappe d’ailleurs Yoko pour parvenir à s’enfuir, et n’hésite pas à forcer le passage qui mène à la sortie du château, quitte à se mettre lui-même en danger. C’est d’ailleurs cette témérité qui sera la cause de sa mort : à la suite du choc, le ” capteur de foudre ” qu’il a dérobé se referme en glissant sur le sol de la voiture, et libère d’un coup toute l’énergie qui y est accumulée, provoquant l’incendie de la voiture.
On en apprend en réalité plus sur Franz après sa mort que de son vivant, grâce au Professeur Zimmer, avec qui Yoko entre en contact alors qu’elle fouille la chambre du défunt. Leur rencontre dans le métro suspendu de Wuppertal permet à Yoko de mieux comprendre : Franz est en réalité l’ancien assistant du Professeur Zimmer. Franz n’agissait pas seul, et avait vendu l’invention de Richter, permettant ainsi la mise au point une arme diabolique.
Graphiquement, Franz Thaler est un personnage au visage sévère, il est plutôt froid et peu loquace, et inspire peu confiance. Ce sont en réalité son attitude et ses actes qui mènent directement Yoko et Ingrid sur la piste du ” Feu de Wotan ” (commentaire par Gobol).
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Le Mercurian
Le super pétrolier Mercurian qui est la cible des malfaiteurs semble appartenir à la compagnie britannique Shell tankers ltd. Elle n’est pas explicitement nommée mais le sigle peint sur la cheminée l’indique. Il faut savoir qu’il existe aussi une compagnie Shell française, mais le port d’attache serait alors Le Havre ou Fos-sur-Mer, et non Londres.
Il n’a jamais existé de pétrolier de cette compagnie appelé Mercurian pour la simple raison que tous leurs navires portent des noms de coquillages (en anglais shell). Les pétroliers qui ont servi de modèle à Roger Leloup dans Le Feu de Wotan sont le Murex et le Mactra. Ce sont des VLCC, qui signifie Very Large Crude Carrier. Cela se traduit littéralement par très grand transporteur de brut (pétrole non raffiné). Cette catégorie se distingue des simples pétroliers par un déplacement supérieur à 200 000 tonnes.
Ils ont été construits en 1968 (Murex) et 1969 (Mactra) par les chantiers HDW (Howaldtswerke-Deutsche Werft) de Kiel (Allemagne). Leur système propulsif a été fourni par la firme A.E.G. de Berlin.Le Murex a été vendu à l’Office des ports nationaux de Tunisie en 1983, rebaptisé Tazerka et utilisé comme citerne flottante.
Le Mactra a été vendu à la démolition en 1980.
A la page 37, Yoko rencontre Hiromi Yasuda, “délégué par la firme qui a fourni les machines pour veiller sur leur fonctionnement”. Cela peut signifier que le navire et sa propulsion sont encore sous garantie. En effet, lorsqu’un navire est livré à un armateur, son fonctionnement demeure pendant un an environ sous la responsabilité du constructeur. Celui-ci confie pour cette période un de ses employés à la compagnie qui arme le navire. Il a pour tâche de vérifier que le bâtiment et/ou la propulsion sont utilisés dans des conditions normales.
Merci à Lucas pour cet article
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Fiat X1/9 modèle 79
Fiat X1/9 modèle 79
Certains esprits chagrins disent aussi que cette Fiat X1/9 est une sportive au rabais, que sa mécanique manque de puissance et de noblesse et qu’elle attire les adeptes de la “frime facile”. Ce n’est pas le cas de Yoko qui reste fidèle au petit dérivé Bertone, appréciant sûrement ses grandes qualités routières, puisque on la retrouve dans La proie et l’ombre à bord d’ un modèle 79, couleur bleu métal (bleu pétrole métal 447 ?). Toujours équipé de jantes tôles d’origines, c’est un modèle plus puissant. 85 ch DIN pour une cylindrée de 1500 cm3 et environ 180 km/h.
Les pare-chocs sont plus épais et l’intérieur change également. Il arbore la même immatriculation et on le retrouve dans Le feu de Wotan. En 1984 c’était encore un modèle d’actualité.
Les Fiat X1/9 ont été produites à plus de 170 000 exemplaires de 1972 à 1988, belle longévité pour un dérivé sportif. Sauf erreur, elle reste la voiture à moteur central la plus produite au monde à ce jour. Les derniers modèles sont réputées moins sensibles à la corrosion. Actuellement il y a encore beaucoup d’amateurs et de nombreux clubs.
Si vous voulez en savoir plus clubx19france ou encore x19europa(Commentaire Info et Photo F. Roussel)
Remarque : La Fiat X1/9 modèle 79 et le modèle 72 de Yoko sont immatriculé LU-42241, c’est normal en Suisse car ce n’est pas la voiture qui est immatriculée, mais les conducteur. Donc Yoko possède une adresse dans le Canton de Lucerne.
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Peter Hertzel
Peter Hertzel, dirigeant d’une société d’assurances allemande qui porte son nom (où est ce une couverture?), intervient deux fois dans la série.
Dans Le feu de Wotan, cet ami du Professeur Zimmer veut, tout comme ce dernier, prévenir un attentat criminel contre un super pétrolier au large de la Bretagne. Puissant, riche et influent, il a accès aux principales banques de données informatiques dans le monde, ce qui explique sans doute pourquoi le Professeur Zimmer le considère comme “un maître de l’informatique”. Il semble tout savoir sur tout le monde… en tout les cas, il n’hésite pas à enquêter sur la vie privée de Yoko – pour une bonne cause, heureusement.
Peter Hertzel revient dans Le canon de Kra, pour proposer une nouvelle mission à Yoko. Cet espèce de super justicier au bras long s’inquiète d’une autre menace que fait peser un trafiquant d’armes japonais, une menace qui, comme dans Le feu de Wotan, n’est pas seulement d’ordre militaire, mais aussi écologique (après une possible marée noire, des obus géants contenant des déchets radioactifs). Mais si Hertzel assure la logistique technique et financière, il a besoin de Yoko et de ses comparses pour faire l’essentiel… et le plus dangereux ! (commentaire par Pol)
