Les voitures
Cette catégorie référence et donne toutes les informations sur les voitures que l’on peut trouver dans les aventures de Yoko Tsuno.
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Fiat Ritmo Cabriolé
La Fiat Ritmo Cabriolé d’Ingrid est immatriculée (WI – MJ730) dans la Hesse, WI pour la capitale Wiesbaden. Ingrid l’utilisera notamment pour suivre le métro aérien de Yoko dans Wuppertal dans Le Feu de Wotan. Elle sera abandonnée, tout comme la Fiat x1/9 sur le parking de l’immeuble des assurances Hertzel.
Cette Fiat Ritmo Cabriolé fait parti de la première série dite Super 85 de cabriolé construite par Bertone à partir de 1981. La première série est facilement reconnaissable à simple paire de phare à l’avant. Il n’y a eu qu’un peu plus de 15000 exemplaires construit pour la version cabriolé. La capote avait la réputation d’être difficile à manipuler. Ce n’est donc pas étonnant qu’Ingrid face appel à Yoko pour l’aider à la décapoter.
Cette voiture a été prêtée par la marque à Roger Leloup (source Intégrale 2).
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Taxi Datsun 220c Diesel 430
C’est le taxi qui amena Rosée et Yoko, dans le Dragon de Hong-Kong, de la Banque à Stanley chez monsieur Tung. Cette Datsun était courante comme Taxi dans les rues de Hong-Kong et de Singapour dans les années 70-80 et si vous êtes fan du cinéma de Hong-Kong, vous connaissez parfaitement ce modèle. Le 430, correspond à la 5ième génération soit les voitures construites entre 1979 et 1983, elle suit la 330. Datsun c’est aujourd’hui Nissan, en fait les deux noms ont coexisté pendant des années car le nom de Nissan est apparu en1934. D’ailleurs ce modèle fait partie de la gamme Nissan Cedric. Nissan a récemment réactivé la marque Datsun pour laquelle, elle a de nouveaux projets.
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Mercedes-Benz 220 – 1970
Cette Mercedes-Benz 220 (w114/w115) est la voitures des malfrats de Cap 351 dans les Aventures Electroniques. C’est un modèle emblématique de la marque, construit entre 1968 et 1976, connu pour sa fiabilité. Mais c’est aussi une voiture de luxe qui à l’époque pouvait déjà proposer des options comme les vitres électriques ou la climatisation. Des équipements qui était rares sur des voitures de série. Elle a été dessinée par le célèbre designer français Paul Bracq.
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BMW 2002 TI (Voiture de police)
La BMW 2002 TI est plutôt une voiture de sport. Dérivé du modèle de base 2002 qui faisait déjà 100ch, la version TI (Touring International) atteint les 120 ch. Cette version a été produite de 1968 à 1971. Celle qui nous intéresse est équipe la police belge. Dans les Aventures électroniques on peut la voir d’abord dans la La Belle et la Bête. Dans cette aventure, c’est la voiture du policier N°27 qui se fait sauvagement agresser par un pithécanthrope. Et ensuite on la retrouve conduite par un équipier du commissaire Lebrun dans du Miel pour Yoko. Cette dernière porte le numéro 16.
Encore un choix de Roger Leloup remarquable pour cette voiture, car la 2002 a consolidé la réputation de la marque. Notez aussi que sa propulsion arrière offrait un plaisir de conduite “dynamique”. Elle est aujourd’hui prisée par les collectionneurs.
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La ID Break de CITROËN
Le trio utilise la ID Break de CITROËN RTN dans Le Trio de l’Etrange et dans L’Orgue du Diable. Le sigle RTN signifie Radio-Télévision Nationale.
La voiture représentée par Roger Leloup pourrait être une ID19F, une ID20F, une ID20FH, une ID21F ou une ID21FH. (F pour Familiale -break- et H pour Hydraulique)
Aux pages 47 du “Trio de l’étrange” et 17 de “L’orgue du diable” on aperçoit très nettement le dossier des banquettes qui dépasse au-dessus du bas des vitres latérales. Il ne peut donc pas s’agir d’une ID19F, dont les sièges ne seront rehaussés que lors du passage de la série 19 à la série 20.
>Etant donnée la forme des feux avant, protégés par une glace ovale striée, il pourrait s’agir d’une ID21 construite à partir de septembre 1967 ou d’une ID 20 construite à partir de septembre 1968.
>Il apparait nettement aux pages 17 et 24 que le rétroviseur central est fixé à même le tableau de bord et non collé sur le pare-brise. La voiture a donc été construite avant septembre 1969.
En conclusion, et malgré les apparences, il ne s’agit non pas d’une DS, mais bien d’une ID :– ID20F (ou FH) construite entre septembre 1968 et septembre 1969
ou
– ID21F (ou FH) construite entre septembre 1967 et septembre 1969(commentaire par Rom)
Petit détail important, la figurine pendue au dessus du rétroviseur central de la ID Break de CITROËN, s’appelle Flagada. C’est un personnage de Charles Degotte des éditions Dupuis. Vous trouverez plus d’info sur ce personnage sur ce site.
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Combi Volkswagen – VW Type 2
Le Volkswagen Type 2 T2, plus connu sous le nom de « Combi », est lui aussi un véhicule mythique. Il succède au Type 2 T1, qui avait déjà connu un immense succès à travers le monde. Dans La Frontière de la vie, il appartient à Ernst Schiffers.
Ce modèle est fabriqué à partir de 1967. Il reprend de nombreux éléments techniques de la Coccinelle Volkswagen, notamment son célèbre moteur arrière à quatre cylindres à plat refroidi par air. Comme la Coccinelle, il est donc propulsé par les roues arrière.
Ernst a logiquement choisi ce Combi Volkswagen pour transporter son matériel d’archéologue chevronné. Robuste, spacieux et capable d’emprunter des pistes difficiles, il est parfaitement adapté à ce type d’expédition. Il est immatriculé dans l’arrondissement d’Ansbach, ROT-HJ91.
Comme beaucoup de véhicules devenus légendaires, les Volkswagen Type 2 T1 et T2 sont aujourd’hui très recherchés par les collectionneurs. Leur silhouette caractéristique et leur image associée à la liberté et au voyage continuent de séduire les passionnés du monde entier.
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Fiat 126
Cette Fiat 126 est la voiture qui a failli percuter Magda dans une rue de Rothenburg. Le chauffeur de celle-ci rassure immédiatement Yoko : “Elle n’a rien !! Je ne l’ai pas touchée !” … Bon, la pauvre Magda se retrouve néanmoins à plat ventre sur les doux pavés de Rothenburg. Heureusement, cet incident aura des conséquences positives.
Il s’agit donc d’une Fiat 126 A. Immatriculée à Rothenburg ROT-HA93, cette petite voiture est très bien adaptée aux petites rues de la charmante petite ville. Jugez-en par vous-même avec les dimensions ci-dessous. Cette voiture sera produite à partir de 1973 et jusqu’en 2000 ! Donc, dans La frontière de la vie, c’est une de la première série que l’on voit. Elle devait remplacer la Fiat 500. Mission accomplie, avec succès ! Car au total, plus de 4,6 millions seront produites.
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Opel Commodore A GS 1970 coupé
L’Opel Commodore est une voiture plutôt rare, 156330 véhicule ont été fabriqué entre 1969 et 1971, tous types confondus. Il est possible que le modèle choisi par Roger Leloup pour l’équipe de Kurt et d’Eva Werner soit la GS/E, pour son coté sportif. En effet avec son monteur en L de 2,5 litres la GS/E développe 150 chevaux pour une vitesse de pointe de 197 km/h.
Notons qu’à la sortie de La frontière de la vie ce modèle n’était plus trop d’actualité, car Opel était déjà sur le point de fabriquer la Commodore C, 6 ans après la “A”.
Elle est immatriculée ROT-HA87, ce qui correspond à Arrondissement d’Ansbach. -
Porsche 911 S 2.4 coupé 1972
La Porsche 911 S est une voiture mythique. C’est la première génération de Porshe 911, la deuxième apparaîtra à partir de 1974 et nous en sommes actuellement à la huitième génération après plus de quarante d’année d’existence. Plus de doutes sur ce modèle.
Dans le Message pour l’éternité, il s’agit d’une Porsche 911 S 2.4. Immatriculé dans le canton de berne (Be73175), cette Porsche a 2 trappes une à l’avant pour l’essence, une à l’arrière pour l’huile (Merci à Jean D. pour les ces précisions). C’est une des spécificités de ce modèle. Les arceaux de protection que remarque Yoko, ne sont pas d’origine. Cette Porsche qui poursuit Yoko et Vic dans le col du Susten est bien supérieure à la Fiat X1/9. Il faudra donc un évènement extérieur pour pouvoir s’en débarrasser.
Ce modèle est toujours très coté de nos jours et donc très cher.
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Jeep type 95 Kurogane
Le Type 95 Kurogane était un véhicule léger de reconnaissance 4×4, entièrement conçu et fabriqué par les Japonais, sans influence directe de conceptions américaines. Il est considéré comme le premier véhicule 4×4 compact produit en série au monde. Il est l’œuvre de la société japonaise Nihon Nainenki, renommée Tokyu Kogyo Kurogane en 1937, pour faire simple. En fait cette société a changé de nom, ou a même eu plusieurs noms durant son histoire de 1935 à 1962.
Le développement du Type 95 a débuté en 1934, avec la construction du premier prototype en 1935. Trois modèles de carrosserie étaient disponibles : roadster, pickup truck et phaéton.
Le modèle utilisé par Roger Leloup dans La Spirale du Temps est le roadster modèle 5, produit à partir de 1939. Son moteur 4 temps à essence, de 2 cylindres et d’une cylindrée de 1 399 cm³, pouvait développer 33 chevaux. Ce moteur refroidi par air était parfaitement adapté aux climats froids de la Mandchourie et de la Chine septentrionale, régions occupées par les Japonais à l’époque. En revanche, il était beaucoup moins efficace sous le climat tropical de Sulawesi.
C’est donc au volant de la version roadster que l’oncle Toshio et Yoko se rendront, depuis le camp militaire japonais, au pied de la Montagne du Dragon.
Plus d’information sur la jeep Kurogane sur l’excellent site de l’Automobile Japonaise.
