Les engins vinéens
Cette catégorie référence et donne toutes les informations sur les engins vinéens que l’on peut trouver dans les aventures de Yoko Tsuno.
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Foyer solaire
On découvre le premier foyer solaire dans Les 3 soleils de Vinéa, il a un rôle important dans cette aventure. Son fonctionnement est expliqué par Wangha de manière claire et précise : L’énergie solaire, captée par les cellules, passe par des fibres conductrices dans un concentrateur… Puis dans le foyer mobile, d’où elle sort sous forme de rayon.
Ces fibres conductrices sont visibles sous les 13 rangées de 29 ou 30 récepteurs agencés en nid d’abeille. Pour se positionner la structure est équipée de 6 grappes de moteur de contrôle d’orientation.
Dans Les Titans, 5 foyers solaires sont en activité et d’autres en constructions. Ils sont pointés sur la zone occultée de Vinéa. Rappelons ici que Vinéa présente toujours la même face à ses deux soleils en raison de sa rotation synchrone, un phénomène similaire à celui de la Lune par rapport à la Terre.
Donc ces foyer solaire permette d’éclairer et réchauffer la sixième cité, mais aussi de produire de l’énergie récupéré par des pans entiers de montagne tapissée de panneaux solaire.
Le principe de la récupération de l’énergie solaire depuis l’espace n’est pas neuve. C’est Peter Glaser qui est le premier à proposer ce concept en 1968. Cependant, le système vinéen diffère, dans le sens où il ne transforme pas l’énergie. En fait, il ne fait que la concentrer et la réorienter.
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Sphère à bras articulés
Cette sphère apparait pour la première fois dans Le trio de l’étrange, où elle est utilisée pour charger et décharger les « cocons » des Vinéens en léthargie dans les vaisseaux interstellaires. Yoko l’utilisera plus tard dans Les trois soleils de Vinéa, et c’est cette image qui restera longtemps dans les pages de gardes des versions cartonnées, où l’on voit Yoko manipuler un « appareil » avec en arrière plan un satellite (non identifié) et une planète (non identifiée). Plus tard on retrouvera ces sphères dans Les Titans où elles servent toujours à manipuler les «cocons» des vinéens de retour sur leur planète. Enfin dans la lumière d’Ixo, les vinéens les utilisent pour préparer les navettes d’exploration pour Ixo.
Cette sphère ne peut être utilisée qu’en apesanteur, sa forme offre, une protection et une visibilité maximale pour son opérateur. Elle se déplace et s’oriente grâce à 2 petits propulseurs orientables à 360°, situés à l’avant et à l’arrière et est équipée de 4 bras articulés, identiques 2 à 2, haut-bas et sur les côtés. Pour la petite anecdote vous trouverez dans l’album des autocollants une sphère à 6 bras… On y entre par une discrète trappe située à l’arrière, au-dessus du dossier et on pilote cet engin en position agenouillée. La cellule n’est pas pressurisée, donc combinaison spatiale obligatoire, mais elle possède ses propres réserves d’oxygène que l’on branche directement sur le casque du manutentionnaire spatial.
Bien que peut présente dans la série, cet appareil reste un «symbole» pour la série, d’une part pour son originalité et du fait de sa longue présence dans les pages de gardes des albums cartonnée jusqu’à La pagode des brumes. Peut-être la reverrons nous dans un prochain album…
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Patrouilleur
Le patrouilleur apparaît uniquement dans La forge de vulcain, dont il en est aussi l’image d’introduction. Ce patrouilleur est en fait celui de Lhāna et Sylka que Yoko et Khāny empruntent pour longer les tubes de laves jusqu’à la cheminée du volcan en passant par le tube fondu.
Cet engin est basé sur le même principe de fonctionnement que les magnétoporteurs. Il est guidé par 3 rails magnétiques et circule sur un réseau comparable à un réseau ferré, avec des aiguillages, des arrêts et des terminaux. Il sert, à priori, à la maintenance et la surveillance des tubes. C’est un engin biplace, il n’a, sans doute, pas de moteur à proprement parlé mais avance sur le même principe que les trains à sustentation magnétique.
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Démanteleur
Le démanteleur est une machine de chantier. Il permet aux vinéens de creuser des galeries dans la roche la plus dure qui soit. Le démanteleur est alimenté par câble, mais il possède des batteries qui lui permettent une certaine autonomie. Sa coupole sphérique et transparente offre une vision panoramique exceptionnelle à 360°, rappelant la sphère à bras articulés. À l’intérieur, on trouve deux postes de pilotage, un pour manipuler le bras articulé de la coupole ainsi que le canon, et l’autre pour les déplacements au sol sur un coussin magnétique.
D’après Yoko, son utilisation est très facile, «Un enfant s‘en servirait». C’est à bord de cette machine dans La forge de Vulcain que Yoko criera son seul et unique «Banzaï!» de la série, en tirant sur la magnétoporteur de Karpan.
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Traîneaux de sauvetage
Ces traîneaux de sauvetage, sont stockés par deux dans un compartiment, situé sous les magnétomoteurs et permettent d’évacuer rapidement le tunnel en cas de panne. Ils sont très légers et rapides. Dans La forge de Vulcain, Yoko, et Khāny les utiliseront pour fuir Karpan après avoir immobilisé son magnétoporteur “privé”.
Ces traineaux utilisent, comme pour les magnétoporteurs, un système magnétique pour se mouvoir. Pour cela ils doivent être posé sur les lignes magnétiques des tubes qui alimentent les magnétoporteurs. Dans les tubes, il y en a 12, une tous les 30 degrés. Vous n’aviez sans doute pas remarqué ce détail technique ! Yoko utilise la ligne du bas, tandis que Khāny emprunte celle située à sa gauche.
On remarquera qu’en plus de pouvoir ce déplacer dans les tubes, il existe un circuit de rails spécialement aménagé pour ces traineaux de sauvetage.
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Khāny
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Aéronef d’entretien
Cet aéronef d’entretien sert à la maintenance de la barrière climatique de Vinéa. C’est d’ailleurs dans le hangar d’une “porte” de la barrière que Yoko et Khāny empreinte cet aéronef. Il est surpuissant, à en juger par ses caractéristiques et est adapté pour des vols stationnaires en atmosphère. Il permet d’emporter de lourdes charges grâce à son treuil double.
La cabine de pilotage presque entièrement transparente et pivotante, a été conçue pour que le pilote puisse manœuvrer ses charges avec aisance. Dans cette cabine, on trouve aussi une capsule transparente qui peut descendre ou monter une personne en toute sécurité. Quand cet aéronef est posé sur le sol la cabine est en position haute, ce qui permet de monter à bord facilement et sans échelle. Yoko utilisera cette dernière pour sauver un des titans en perdition échoué sur la crête d’une montagne vinéenne. Cet aéronef d’entretien n’est apparu que dans Les Titans.
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Vaisseau Intersidéral Vinéen
C’est ce type de vaisseau intersidéral vinéen qui a permis à un certain nombre de Vinéen d’évacuer leur planète. Cet engin peut voyager à une vitesse proche de la vitesse de la lumière (299 792,458 m/s dans le vide). Il a été construit en 11 exemplaires avec difficulté, une centaine était prévue à la base. On ne connaît le sort que de 2 d’entre eux, un dans Le trio de l’étrange et l’autre que l’on retrouvera dans La porte des Ames.
Pendant ce long voyage, les Vinéens ont été placés en léthargie dans des tubes spécialement conçus à cet effet. Ce n’est pas mentionné, mais on peut estimer la capacité de stockage de cet engin à environ 50 000 personnes. La couronne du vaisseau est divisée en 24 sections. Chaque section comporte 9 lignes et chaque ligne contient 12 rangées de tiroirs. Et chaque tiroir contient 10 tubes. Le total doit être multiplié par 2 car il y en a autant à l’extérieur qu’à l’intérieur de la couronne.
Donc, si une centaine de vaisseaux étaient prévus, les Vinéens comptaient évacuer un peu plus de 5 000 000 de personnes de Vinéa.
Le vaisseau intersidéral vinéen transportait également 24 navettes de type 1, ainsi que de nombreuses pièces détachées d’engins de forage.
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Magnétoporteur (version court courrier)
Là je ne me mouille pas, la description selon Yoko : ce véhicule est d’une technique très avancée et utilise les propriétés des champs magnétiques pour se déplacer… le principe est simple… les barres aimantées fixées aux extrémités des ailettes guident l’engin sur les rails magnétiques émis par les supports en forme de croissant… c’est un puissant champ magnétique, issu du compartiment moteur qui doit assurer la propulsion -fin de citation- La taille de l’engin est très approximativement de 15m de long pour 6m de diamètre, 5 places assise dont 2 pour l’équipage. Celui-ci peut aussi remorquer des “wagons”.
Né de l’imagination de Leloup, le magnétoporteur correspond cependant à un concept de transport réellement étudié, celui du train à sustentation magnétique qui, débarrassé des frottements induits par le contact entre les roues et le rail, doit permettre des vitesses supérieures ainsi que des économies d’énergie. Dans le Nord de l’Allemagne, un tel système est actuellement en essais (système “Transrapid”) et devrait connaître une application commerciale en Chine, après l’abandon d’un audacieux projet de ligne Berlin-Hambourg. Soutenu et propulsé par des champs magnétiques, le magnétoporteur vinéen possède une autre caractéristique : il circule sur une partie de son trajet dans un tube sous vide encadré par des sas. Voici un principe qui, bien loin d’appartenir à la pure fantasmagorie, a été réellement étudié et dont la mise en œuvre a été envisagée. Jugez plutôt:
À partir de 1974, l’ingénieur helvétique Rodolphe Nieth a étudié la possibilité de desservir le territoire suisse à l’aide d’un réseau ultra-rapide dénommé Swissmetro. Son idée consistait à percer des tunnels de forme tubulaire, de petit diamètre (4,5m), et à y faire circuler des véhicules flottant au dessus de rails magnétiques et propulsés à vive allure par la même énergie. Des pompes devaient faire le vide dans les tubes, permettant aux convois de progresser sans rencontrer de résistance. En l’absence de frottements liés aux roues et à l’air, la possibilité d’accélération est théoriquement infinie, avec une dépense d’énergie réduite. Avouez que le principe ressemble à s’y méprendre à celui du magnétoporteur, dématérialisation des “rails” exceptée, car, dans la réalité, il faut encore un support matériel conducteur de courant pour générer un champ magnétique capable de porter un véhicule. La réalité rejoint la fiction mais reste moins poétique.
En pratique, notre magnétoporteur alpin, donc, aurait dû relier Genève à Zurich en une heure, filant dans son tube à 400 ou 500 km/h tout en dépensant proportionnellement trois fois moins d’énergie qu’un train classique. Et sans toucher au paysage mythique du pays de la Vache Milka, s’il-vous-plait… Au début des années 1990, industriels et pouvoirs publics étudient très sérieusement le dossier : l’audacieux engin de science fiction semble techniquement réalisable ; seul le prix a un effet dissuasif, et il faut croire que les difficultés apparues en Suisse (feu le paradis des transports publics) autour du vaste plan d’action “rail 2000” ont déjà renvoyé Swissmetro au purgatoire des bonnes intentions. Reste une maquette exposée à l’école Polytechnique de Lausanne, et un fait rare dans l’histoire : le seul moyen de transport ayant (inconsciemment) inspiré un artiste avant même d’avoir existé…
Amis lecteurs, nous sommes à la recherche de tout renseignement sur l’état d’avancement actuel du projet Swissmetro…
Commentaire: Hallberg.
A voir aussi l’article Le Magnétoporteur existe… du journal Spirou. -
Le calibreur
Le calibreur est un engin vinéen qui sert à l’entretien des tubes des magnétoporteurs. Dans le trio de l’étrange les complices de Karpan l’utiliserons essayer d’éliminer le trio.
Explication selon Khāny : il sert “à rectifier le tube lorsqu’il se déforme… il est équipé de quatre émetteurs caloriques montés sur une couronne rotative. Le tube est assoupli par échauffement et recalibrer au passage de la machine.”
Ajoutons à cela qu’il est plus rapide que les magnétoporteurs et peut brouiller leurs émissions radio. Au total, il est équipé de 6 émetteurs caloriques, 4 sur la couronne et 2 sous la cabine de pilotage.
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Magnétoporteur (version long courrier)
Le Magnétoporteur (version long courrier), c’est le gros modèle, avec 7 places assises, constitué de trois parties pour une longueur approximative de 55 m et 9 m de diamètre. Ce système de transport est comparable au train, dans le sens où il est composé d’une locomotive et de wagons. Mais les wagons sont extrêmement difficiles à détacher.
Le principe de fonctionnement est probablement similaire à celui de la petite version qui peut être comparé au train à sustentation magnétique. Vous pouvez découvrir cet engin pour la première fois dans Le Trio de l’étrange, où il occupe une grande partie de l’aventure. On comprend également dans ce premier épisode que ce système de transport existait sur Vinéa. C’est d’ailleurs un magnétoporteur de ce type qui a été transporté en pièces détachées depuis Vinéa. Il permit, par la suite, le transfert des vinéens, du matériel et du vaisseau intersidéral en pièces détachées depuis la surface de la terre jusqu’à la grande caverne.
Ensuite dans La forge de Vulcain on peut voir le magnétoporteur (version long courrier) “privé” de Karpan. Il présente deux différences : il est rouge et a une entrée d’air sous le cockpit. Yoko et Khāny extrairons de ses entrailles les traîneaux de sauvetage pour s’échapper.
