Les hélicoptères
Cette catégorie référence et donne toutes les informations sur les hélicoptères que l’on peut trouver dans les aventures de Yoko Tsuno.
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AS350 Écureuil
L’AS350 Écureuil, pour être plus précis c’est un AS350B. Cet appareil a été construit par Aérospatiale (aujourd’hui Airbus Helicopters) à partir de 1978 dans le but de remplacer l’Alouette III. La stratégie commerciale pour cet appareil était de concurrencer directement le Bell 208. Cet hélicoptère est toujours en service aujourd’hui et est fabriqué dans divers pays sous licence. D’autre part, c’est le seul hélicoptère qui a pu se poser sur le mont Everest. Cet exploit a été réalisé par le pilote français Didier Delsalle en 2005.
Cet AS350 Écureuil est l’un des hélicoptères de Izumi, le cousin de Yoko. Il l’utilise pour son exploitation forestière à Bornéo. C’est à priori une très grosse exploitation. Yoko, Pol et Vic devaient l’utiliser l’Écureuil pour selon Pol : “établir le relevé des essences d’arbres de son exploitation par prises de vues infrarouges” dans La spirale du temps. Bizarrement, il est immatriculé au japon (JA-92661) sans doute du fait de l’origine japonaise de cousin Izumi.
Petite remarque : sur certaines planches (17a et 41a) l’immatriculation se transforme en JA-32661…
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Bell 206 JetRanger – Forex
Ce Bell 206 JetRanger – Forex est le deuxième hélicoptère de ce modèle à apparaître dans la série Yoko Tsuno, en ordre chronologique. Le premier apparaît dans CAP 351 des Aventures électroniques. Dans La Forge de Vulcain, ce Bell 206 se distingue par son équipement de flotteurs, un atout crucial pour les opérations autour des plateformes pétrolières en mer. Yoko utilise même l’un de ces flotteurs comme siège escamotable. Cet hélicoptère, piloté par Madison, appartient donc à la société Forex, une filiale de Shell.
Le Bell 206 a été initialement développé par Bell Helicopter pour répondre à un appel d’offres de l’armée américaine pour la guerre du Vietnam. Extrêmement populaire, il a été produit à plus de 7 000 exemplaires dans diverses versions, de 1966 à 2017. Il reste toujours d’actualité et en service dans le monde entier. Sa fiabilité est remarquable, avec des modèles de plus de 50 ans toujours en parfait état de vol. Sa maniabilité et ses faibles coûts de maintenance ont largement contribué à son succès commercial.
Mais revenons à notre Bell 206 JetRanger – Forex dans la série. Il s’agit plus précisément d’un modèle 206A, soit la première génération. Ce modèle est reconnaissable à ses petites grilles d’aération de turbine. Il est immatriculé F-TBK, ce qui indiquerait une immatriculation en France, dans le département de la Martinique. Cependant, il lui manque une lettre, car les immatriculations françaises sont passées au format à 4 lettres après le tiret depuis les années 1950.
À ce stade, on compte donc trois Bell 206 dans les aventures de Yoko Tsuno.
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SA 341 Gazelle
La SA-341 “Gazelle” est un hélicoptère léger, plutôt destiné au départ à une utilisation militaire mais qui eu un grand succès dans le civil. La fabriquation en série commence à partir de 1970 en collaboration avec le Royaume-Uni. SA vient du nom de son constructeur Sud-Aviation qui après diverse fusion, fait aujourd’hui partie du groupe Airbus. Diverses armées, dans le monde, utilise toujours cet hélicoptère de nos jours, malgré son âge avancé.
Roger Leloup utilise deux gazelles dans les aventures de Yoko, une dans Messages pour l’éternité et l’autre dans Le feu de Wotan.Dans le Message pour l’éternité, c’est l’hélicoptère de Milord et donc immatriculé logiquement au Royaume-Uni (G-TPRE), qui apparait à plusieurs reprises dans l’album piloté par Stevens. Ce dernier est malgré tout un pilote talentueux. Il l’utilisera cette Gazelle d’abord pour tenter de renverser Yoko et plus tard pour provoquer le terrible accident de la Porsche 911. Chose étrange, on retrouve cet hélico dans le cratère en Afghanistan où il permettra à Pol de filmer le décollage du HP42. On peut supposer qu’il a été amené avec un avion de transport militaire comme le Lockheed C-130 Hercules.
Dans le feu de Wotan c’est Yoko qui pilote un SA-341 “Gazelle”, immatriculé en Allemagne (D-HATG), pour amener Ingrid et la professeur Zimmer, du building Hertzel jusqu’à l’aéroport de Francfort, puis Vic prendra les commandes pour transporter l’équipe à la “tour Richter”. Le SA-341 servira aussi à l’hélitreuillage et à l’assemblage des pièces de la tour.
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Sikorsky HH-3F
Le Sikorsky HH-3F est issu d’une modification du célèbre Sea-King. Il s’agit, comme son cousin, d’un appareil spécialisé dans le S.A.R. (Search And Rescue). Le dome que l’on voit à l’avant de l’appareil est un radar de recherches. Cet hélicoptère est capable de voler par tous les temps et peut également se poser sur l’eau. 40 exemplaires de cet engin ont été commandés en 1965 par l’US Coast Guard.
Le constructeur italien Agusta a obtenu au début des années ’70 une licence de fabrication pour construire 35 exemplaires de cet hélicoptère à l’intention de l’Aeronautica Militare Italiana.
Dans le Canon de Kra, cet Sikorsky HH-3F appartient aux forces aériennes du Kampong. Il est piloté par le Capitaine Onago qui viendra récupérer Yoko depuis le quai de la police fluviale et l’emmènera au dessus de l’épave du cargo qui transportait les traverses de bois.
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Bell 206 JetRanger – Flugdienst
Ce Bell 206 JetRanger est le premier hélicoptère apparaissant dans la série, par ordre chronologique.
Cet appareil appartient à la société Aircraft Innsbruck et est donc logiquement immatriculé en Autriche (OE-OXY).
Le terme Flugdienst signifie « liaison aérienne » en allemand.Dans Cap 351 des Aventures électroniques, c’est Herbert qui pilote ce Bell 206. Après avoir “droppé” Yoko au-dessus des malfaiteurs, il la transporte en urgence à l’hôpital d’Immenstadt.
Roger Leloup s’est inspiré d’un véritable Bell 206 JetRanger qu’il a eu l’occasion de photographier lors d’un voyage en Autriche. Vous pouvez admirer ces clichés dans l’Intégrale 6 – “Robots d’ici et d’ailleurs”.
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Mil Mi-6 Hook
Le Mil Mi-6 Hook est un hélicoptère de transport soviétique. Dans Le Message pour l’Éternité, il est utilisé pour transporter les hommes et le matériel nécessaires à la remise en état de vol du Handley Page.
Son surnom “Hook” provient du nom de code attribué par l’OTAN. Cet hélicoptère a établi de nombreux records, dont celui du transport de charge utile avec plus de 20 tonnes. Il se distingue par la présence d’ailes, une caractéristique rare pour un hélicoptère, ainsi que par ses réservoirs extérieurs. Certaines versions pouvaient transporter jusqu’à 120 passagers, tandis que la version hôpital pouvait accueillir 41 brancards et deux ambulanciers. Au total, un peu plus de 900 exemplaires ont été fabriqués, toutes versions confondues.Mais revenons au Mil Mi-6 présenté dans notre histoire. Immatriculé CCCP-06174, cet appareil a réellement existé. Il a appartenu à Aeroflot tout au long de sa carrière, bien que celle-ci ait été relativement courte. En 1966, il a été modifié en version porteuse d’eau, repeint en rouge, et ses ailes ont été retirées. Ce modèle a participé à des démonstrations de largage au Salon du Bourget en 1966 et 1967. Malheureusement, le 6 août 1967, lors d’une mission de lutte contre un incendie, le Mil Mi-6, loué par la protection civile, s’est écrasé après qu’une pale de rotor ait heurté un rocher. Ce tragique accident, survenu au Rove, à l’est de Marseille, a entraîné la mort de neuf personnes.
Vous me demanderez alors : comment se fait-il qu’on le retrouve dans Le Message pour l’Éternité en 1975 ? Je vous répondrai qu’il faut savoir rêver… et admirer cette photo, prise en 2019, au musée Monino, près de Moscou.
Pour en savoir plus et découvrir des photos de cet hélicoptère, consultez la page dédiée sur l’excellent site Heli Archive.
