La Fiat X1/9 de Yoko Tsuno apparaît pour la première fois dans Message pour l’éternité. C’est sa première voiture, puisqu’avant Yoko n’apparaissait que sur des 2 roues Honda. Elle possédera deux modèle de X1/9, un 1300 rouge et un 1500 bleu.
Roger Leloup semble apprécier les petits cabriolet Fiat puisque Vic a un cabriolet 850 dans Le trio de l’étrange, et Ingrid un cabrio ritmo(normal pour une musicienne) Bertone. La première Fiat X1/9 a été offerte à Yoko par le Le major c’est un modèle 72 ou 73, rouge orangé (réf 171) à jantes toles, immatriculé LU 42241 (voir les plaques).
Au printemps 1973 elle valait 21900 F, c’était un des cabriolets les plus abordables du marché mais sa reste un beau cadeau !
Cette X1/9 rouge joue un rôle important dans Message pour l’éternité et La frontière de la vie.
Dessinée par Bertone, c’est plus un coupé à toit escamotable qu’un cabriolet pur. C’est sécurisant, confortable et accessoirement pratique pour balancer un extincteur dans le pare brise des sales types en Porsche verte qui vous collent au pare-chocs arrière.
C’est une stricte 2 places à moteur central arrière. Il est placé juste derrière les sièges, cette dispositions mécanique est gage d’un équilibre théorique neutre ;
Un peu de théorie :
quand une voiture aborde trop vite un virage, si elle refuse de tourner et qu’elle “tire” tout droit, on dit alors qu’elle est sous-vireuse. Ce comportement se retrouve sur les voitures à mécanique et roues avants motrices Si au contraire la voiture rentre dans le virage et que c’est l’arrière qui dérape, on dira qu’elle est survireuse. Par exemple , pour rester raccord avec les aventures de Yoko, la Porsche qui tente de la balancer dans le décor de l’album Message pour l’éternité, est une typique survireuse : mécanique puissante placée tout à l’arrière et roues arrières motrices.

C’est ce qui les rend plus amusantes à piloter, paraît-il. Mais pour tous les jours et sur routes mouillées le tête-à-queue imprévu et ces funestes conséquences sont vite arrivés. On peut noter que ces voitures « tout à l’arrières » ont disparues des productions actuelles et que les plus anciens d’entre nous se souviennent des frayeurs ou des joies procurées par les Renault dauphine, R8 (surtout Gordini) et autre Simca Rallye 2.
La Fiat X1/9 a donc à l’époque démocratisé cette architecture mécanique particulière et originale mais qui restera cantonnée aux petites voitures sportives. A cause des 2 places uniques et le manque de coffre(au propre comme au figuré en ce qui concerne la X1/9, mais on verra ça plus tard). En France à la même époque il y avait les Matra 530, puis Bagheera et plus tard Murena qui avaient la même architecture.
Son moteur est un 4 cylindres en ligne de 1300 cm2 issue de la grande série Fiat. Elle à 4 freins à disques, pas si courant à l’époque, et des phares escamotables électriques. Elle atteint les 170 km/h avec ses 75 chevaux DIN. Comme toutes les voitures italiennes de l’époque, elle a deux gros défauts : une finition douteuse et surtout c’est un épouvantable piège à rouille. Si vous souhaitez jouer les Yoko Tsuno, vous aurez du mal à trouver un beau modèle exempt de rouille et parfaitement d’origine. Si toutefois l’aventure vous tente un bon conseil : faites vous accompagner par un mécano de confiance connaissant bien les X1/9. Il vous en coûtera environ 6100 € pour un modèle 73 rouge en parfait état de 100 000 km d’origine. Si vous arrivez à en dénicher un !
(Commentaire Info et Photo F. Roussel)