Message pour l'Eternité
Cette catégorie rassemble tous les éléments de l’album N°5, le “Message pour l'Eternité”, soit les personnages, les engins, les décors et les cartes. Le site classe les articles par date de parution.
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Albatros
L’Albatros est un prototype d’avion stratosphérique suisse. Comme le précise le Major Dundee, c’est un descendant direct du Lockheed U-2.
Dans Le Message pour l’éternité, il transporte Yoko, accrochée sous la carlingue dans son prototype de planeur, à une altitude moyenne de 24 000 m, jusqu’en Afghanistan, où elle tente de retrouver le Handley Page Horus. “Albatros” est à l’origine le nom de code de la mission, un nom qui lui sera attribué en début de mission. Son code radio pour l’opération est “Mère-Poule”. Il est immatriculé HB-ZKC, le préfixe HB correspondant à tout appareil suisse.
Bien que ses dimensions, ses ailes, et son train d’atterrissage rappellent le U-2, le reste de sa conception s’inspire de plusieurs avions. Par exemple, la perche de ravitaillement et son système d’articulation rappelle celle du SEPECAT Jaguar. On note, par exemple, l’empennage en T, un détail cher à Roger Leloup, que l’on retrouve également sur le Carreidas 160. La grande différence avec le U-2 réside dans sa motorisation : l’Albatros est un biréacteur, ce qui améliore significativement la fiabilité de l’appareil.
Côté électronique, l’avion est équipé d’un ordinateur de bord, une technologie rare pour l’époque. Grâce à cet ordinateur, l’avion est capable de se piloter seul, et Pol et Vic n’interviennent qu’en cas de panne. La phase d’arrimage du planeur est d’ailleurs entièrement gérée par cet ordinateur, qui est assisté par un radar de poursuite.
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Mil Mi-6 Hook
Le Mil Mi-6 Hook est un hélicoptère de transport soviétique. Dans Le Message pour l’Éternité, il est utilisé pour transporter les hommes et le matériel nécessaires à la remise en état de vol du Handley Page.
Son surnom “Hook” provient du nom de code attribué par l’OTAN. Cet hélicoptère a établi de nombreux records, dont celui du transport de charge utile avec plus de 20 tonnes. Il se distingue par la présence d’ailes, une caractéristique rare pour un hélicoptère, ainsi que par ses réservoirs extérieurs. Certaines versions pouvaient transporter jusqu’à 120 passagers, tandis que la version hôpital pouvait accueillir 41 brancards et deux ambulanciers. Au total, un peu plus de 900 exemplaires ont été fabriqués, toutes versions confondues.Mais revenons au Mil Mi-6 présenté dans notre histoire. Immatriculé CCCP-06174, cet appareil a réellement existé. Il a appartenu à Aeroflot tout au long de sa carrière, bien que celle-ci ait été relativement courte. En 1966, il a été modifié en version porteuse d’eau, repeint en rouge, et ses ailes ont été retirées. Ce modèle a participé à des démonstrations de largage au Salon du Bourget en 1966 et 1967. Malheureusement, le 6 août 1967, lors d’une mission de lutte contre un incendie, le Mil Mi-6, loué par la protection civile, s’est écrasé après qu’une pale de rotor ait heurté un rocher. Ce tragique accident, survenu au Rove, à l’est de Marseille, a entraîné la mort de neuf personnes.
Vous me demanderez alors : comment se fait-il qu’on le retrouve dans Le Message pour l’Éternité en 1975 ? Je vous répondrai qu’il faut savoir rêver… et admirer cette photo, prise en 2019, au musée Monino, près de Moscou.
Pour en savoir plus et découvrir des photos de cet hélicoptère, consultez la page dédiée sur l’excellent site Heli Archive.
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Porsche 911 S 2.4 coupé 1972
La Porsche 911 S est une voiture mythique. C’est la première génération de Porshe 911, la deuxième apparaîtra à partir de 1974 et nous en sommes actuellement à la huitième génération après plus de quarante d’année d’existence. Plus de doutes sur ce modèle.
Dans le Message pour l’éternité, il s’agit d’une Porsche 911 S 2.4. Immatriculé dans le canton de berne (Be73175), cette Porsche a 2 trappes une à l’avant pour l’essence, une à l’arrière pour l’huile (Merci à Jean D. pour les ces précisions). C’est une des spécificités de ce modèle. Les arceaux de protection que remarque Yoko, ne sont pas d’origine. Cette Porsche qui poursuit Yoko et Vic dans le col du Susten est bien supérieure à la Fiat X1/9. Il faudra donc un évènement extérieur pour pouvoir s’en débarrasser.
Ce modèle est toujours très coté de nos jours et donc très cher.
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Prototype Planeur (Poussin)
Ce prototype de planeur, pure création de Roger Leloup, est inédit pour son mode opérationnel. Grâce à son avion porteur il peut-être amené à presque n’importe quel point de la planète, puis être larguer. Ensuite, presque invisible au radar grâce à sa structure en polyester, il peut aller se poser où il veut, si le pilote est bon (c’est le cas dans notre aventure). Ce planeur ainsi que son pilote peut être récupérable et même 2 fois car 1 seul de ses 2 propulseurs à poudre permet de décoller et d’atteindre une altitude de 3000 m.
La cabine n’est pas pressurisée, c’est l’avion porteur (l’Albatros) qui fourni l’oxygène et l’électricité pour le chauffage durant sont transport en mode “suspendu” à très haute altitude. D’après Milord, ce planeur est équipé d’une « plateforme à inertie couplée avec un calculateur numérique », un système sophistiqué qui, à l’époque, était plutôt réservé aux avions de ligne. Ce genre de système équipé plutôt les avions de ligne à cette époque. Autre particularité de ce planeur c’est qu’il est équipé d’aérofrein et même d’un parachute pour un atterrissage court.
Cet engin dans la forme de sa cellule à peut être était inspiré par les prototype de Jim Bede. Vous trouverez une photo ci-dessous du BD-5A (merci à Anssi Rauhala pour cette hypothèse).
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John Smith
John Smith, c’est le mécanicien de bord du Handley Page disparu dans Message pour l’éternité. Il a vécu plus de 40 ans dans un cratère au fin fond de l’Afghanistan. Un exploit, qui lui vaudra un endurcissement certain de son caractère.
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Stevens
Stevens est un ancien pilote de U-2 (avion espion américain) qui révèle au Major Dundee l’emplacement du Handley-Page tant convoité par l’espionnage britannique dans le Message pour l’éternité. Pour ce faire, il a dû dérober des documents secrets aux services de renseignements américains avec l’aide d’un certain Benson, dans un but visiblement vénal. Mais il semble avoir trahi son complice qui entend bien l’enlever pour revendre l’information à un autre puissance intéressée. Devenu l’employé du Major Dundee, c’est à lui que devait revenir de piloter le planeur destiné à explorer le cratère abritant la carcasse de l’avion commercial anglais… jusqu’à ce qu’il se trouve supplanté par Yoko, qui présente l’avantage d’être plus légère que lui (c’est du moins le prétexte avancé par Dundee). Après cela, évidemment, Stevens n’a aucune raison de porter notre héroïne dans son cœur ! (commentaire par Pol)
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Wilson
Wilson est un technicien travaillant à la « Swiss Aircraft Limited » à Sandweil. Il suivra Yoko durant son entraînement avec le Colibri dans Le Canon de Kra. Il peindra même un blason sur cet avion si cher à Yoko (commentaire par Minako).
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Benson
Benson est un des complices de Stevens. Équipé de lunettes infra-rouge et d’un pistolet-mitrailleur muni d’un silencieux, il simule l’enlèvement de ce dernier en se posant en parachute, la nuit,sur le toit du complexe aéronautique Suisse où notre héroïne s’entraîne avec ses amis en vue de la ” mission Afghanistan”. Yoko assiste, impuissante, à cet “enlèvement”.
Rappelons que cette mission est commanditée par les services secrets britanniques commandés par le major Dundee (Milord) et que Stevens, ancien pilote de U-2 avait été choisi au départ pour effectuer ce travail. Yoko, plus légère, fut finalement choisie au grand dam de Stevens, on comprendra pourquoi plus tard (commentaire par Mich).
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Djeila
Djeila,
Dans Message pour l’éternité, le septuagénaire John Smith était, quarante ans auparavant, le seul survivant d’un écrasement d’avion avec deux couples de singes. Ceux-ci se sont reproduits et l’ancien mécanicien les a tous dressés. Djeila semble être sa favorite. Très douce, c’est à cette femelle que sont confiées les tâches les plus importantes, même celles directement reliées à la survie de son maître (commentaire par Cherrydean).
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L’ingénieur principal
Ingénieur principal du Centre de Télécommunications Spatiales de Pleumeur-Bodou dans Message pour l’éternité, il y reçoit Yoko de façon peu aimable, voire agressive. Son anxiété et sa nervosité vont néanmoins la propulser dans l’aventure Sino-Russo-Afghane en mettant la puce à l’oreille de “Milord”, alias le Major Dundee (commentaire par Frac).
