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Survoleur 2 (position couchée)
Commentaire à venir.
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Dragon Rapide DH.89
Le Dragon Rapide est l’avion préféré de l’arrière-grand-père d’Emilia, Sir Archibald Mac Dougal. C’est un appareil construit par le constructeur britannique De Havilland. Il est connu notamment pour le célèbre Tiger Moth que l’on connait déjà, cher à Roger Leloup. Successeur du DH84 Dragon, cet avion a effectué son premier vol le 17 avril 1934. Lorsque Yoko et Emilia le découvre, nous sommes le 12 juin 1934 et donc cet avion vient juste d’entrer en service.
On ne sait pas exactement combien d’exemplaires de cet avion Archibald possède dans sa compagnie aérienne, Scott Wings. Le premier que l’on rencontre dans Le Maléfice de l’améthyste est immatriculé G-AHFL et arbore une couleur orange. Cet avion joue un rôle crucial dans cette aventure. En effet, il transportera Yoko, Emilia et toute son “équipe” du manoir jusqu’à Croydon, en banlieue de Londres.
Un second Dragon Rapide, immatriculé G-AJNK, apparaît dans Anges et faucons. Cette version arbore de nouvelles couleurs, mais il n’a pas de rôle significatif dans cette aventure.
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Bugatti Type 55
La Bugatti Type 55 est une voiture de sport rare. Appartenant à Sir Malcolm, elle est immatriculée SE177, soit en Ecosse avant 1932. Elle apparaît pour la première fois dans Le Maléfice de l’améthyste, où Yoko et Emilia l’utilisent pour se rendre du cottage de Sir Malcolm au manoir de sa fiancée Gloria. On la retrouve ensuite dans Anges et Faucons, où Bonnie et Yoko effectueront le même trajet.
Cette Bugatti a été construite à seulement 38 exemplaires. Le modèle de Sir Malcolm semble être le Roadster Grand Sport de 1932. C’est, bien sûr, une voiture très puissante : son moteur 8 cylindres en ligne de 130 ch peut propulser ce bolide à 180 km/h. Elle a participé à de nombreuses courses dont les 24 heures du Mans.
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Le Perceur
A venir
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Nef spatiale des Titans
La nef spatiale des titans, ce vaisseau intergalactique rappelle, un peu, la forme de Spoutnik. C’est cet engin qui amena Les Titans sur Vinéa et ils repartiront avec.
Une fois posée sur le sol vinéen, les titans avaient installé leur base sous la structure de la nef. Profitant ainsi d’une armature solide et de la protection du canon situé au sommet de la coupole.
Dans chacun des 6 bras amovibles, les vinéens replaceront les Titans, sous la direction de Yoko dans leur cocon d’hibernation pour un nouveau voyage vers une autre planète.
Le grand migrateur fait partie intégrante de ce vaisseau, auquel il est connecté par de multiples tuyaux et il ne peut pas, à priori, s’en extraire facilement.
Coté motorisation, la nef spatiale est propulsée par des énormes moteurs situés sous la partie centrale de la machine. La sustentation et le guidage sont assurés par des petits blocs de réacteurs situés sous chaque bras. -
Volkswagen Golf
Cette Volkswagen Golf est une voiture mythique. C’est la voiture de Rudy, le frère d’Ingrid, dans La frontière de la vie. Bien que toujours fabriquée aujourd’hui, elle n’a presque plus rien en commun avec son modèle d’origine.
À ses débuts, il s’agissait plutôt d’une petite citadine, mais elle a depuis pris de l’embonpoint : plus de 60 cm de longueur et 15 cm de largeur supplémentaires.
Malgré cela, elle reste classée comme « compacte », et nous en sommes aujourd’hui à la 8ᵉ génération.Mais revenons à la Golf de Rudy. Il s’agit de l’une des toutes premières produites par la marque, en 1974. C’est une 3 portes. Elle se distingue par son unique inscription métallique “Golf LS” apposée sur le côté gauche du hayon, particularité des premiers modèles. Golf LS signifie Luxe et Sport :
Côté luxe, on trouve notamment des sièges en tissu vert sapin avec des contours en similicuir avec des appuis-tête, ce qui n’était pas courant à l’époque,
Côté sport, des freins à disque à l’avant et un moteur de 70 ch, provenant de l’ Audi 80.
À noter que la teinte iconique Volkswagen jaune marin (Marinogelb L20A), a disparu du catalogue dès 1976.
La Volkswagen Golf de Rudy est immatriculée ROT-JH 57, ce qui correspond à l’arrondissement d’Ansbach, où se situe Rothenburg. Comme d’habitude, Roger Leloup n’a oublié aucun détail sur ce modèle, jusqu’à celui des sièges, identiques à l’original. -
Foyer solaire
On découvre le premier foyer solaire dans Les 3 soleils de Vinéa, il a un rôle important dans cette aventure. Son fonctionnement est expliqué par Wangha de manière claire et précise : L’énergie solaire, captée par les cellules, passe par des fibres conductrices dans un concentrateur… Puis dans le foyer mobile, d’où elle sort sous forme de rayon.
Ces fibres conductrices sont visibles sous les 13 rangées de 29 ou 30 récepteurs agencés en nid d’abeille. Pour se positionner la structure est équipée de 6 grappes de moteur de contrôle d’orientation.
Dans Les Titans, 5 foyers solaires sont en activité et d’autres en constructions. Ils sont pointés sur la zone occultée de Vinéa. Rappelons ici que Vinéa présente toujours la même face à ses deux soleils en raison de sa rotation synchrone, un phénomène similaire à celui de la Lune par rapport à la Terre.
Donc ces foyer solaire permette d’éclairer et réchauffer la sixième cité, mais aussi de produire de l’énergie récupéré par des pans entiers de montagne tapissée de panneaux solaire.
Le principe de la récupération de l’énergie solaire depuis l’espace n’est pas neuve. C’est Peter Glaser qui est le premier à proposer ce concept en 1968. Cependant, le système vinéen diffère, dans le sens où il ne transforme pas l’énergie. En fait, il ne fait que la concentrer et la réorienter.
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Sphère à bras articulés
Cette sphère apparait pour la première fois dans Le trio de l’étrange, où elle est utilisée pour charger et décharger les « cocons » des Vinéens en léthargie dans les vaisseaux interstellaires. Yoko l’utilisera plus tard dans Les trois soleils de Vinéa, et c’est cette image qui restera longtemps dans les pages de gardes des versions cartonnées, où l’on voit Yoko manipuler un « appareil » avec en arrière plan un satellite (non identifié) et une planète (non identifiée). Plus tard on retrouvera ces sphères dans Les Titans où elles servent toujours à manipuler les «cocons» des vinéens de retour sur leur planète. Enfin dans la lumière d’Ixo, les vinéens les utilisent pour préparer les navettes d’exploration pour Ixo.
Cette sphère ne peut être utilisée qu’en apesanteur, sa forme offre, une protection et une visibilité maximale pour son opérateur. Elle se déplace et s’oriente grâce à 2 petits propulseurs orientables à 360°, situés à l’avant et à l’arrière et est équipée de 4 bras articulés, identiques 2 à 2, haut-bas et sur les côtés. Pour la petite anecdote vous trouverez dans l’album des autocollants une sphère à 6 bras… On y entre par une discrète trappe située à l’arrière, au-dessus du dossier et on pilote cet engin en position agenouillée. La cellule n’est pas pressurisée, donc combinaison spatiale obligatoire, mais elle possède ses propres réserves d’oxygène que l’on branche directement sur le casque du manutentionnaire spatial.
Bien que peut présente dans la série, cet appareil reste un «symbole» pour la série, d’une part pour son originalité et du fait de sa longue présence dans les pages de gardes des albums cartonnée jusqu’à La pagode des brumes. Peut-être la reverrons nous dans un prochain album…
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Planeur Rolladen-Schneider LS1
Ce planeur Rolladen-Schneider LS1 impressionne dès son apparition dans Le message pour l’éternité. Piloté avec virtuosité par Yoko, il glisse sur de « belles pompes » thermiques de Clermont-Ferrand jusqu’en Bretagne, à proximité du Centre de télécommunications de Pleumeur-Bodou. Comme le souligne Le Guérec, il s’agit d’un vol d’environ 600 km.
Prêté par un « ami belge » de Yoko, ce Rolladen-Schneider LS1-d, planeur de compétition allemand fabriqué en 1972, porte l’immatriculation OO-ZBY, conforme aux aéronefs belges. Bien qu’ancienne, cette machine de classe 15 mètres reste très performante.
Dans la réalité, Roger Leloup s’est inspiré du planeur d’un ami champion de vol à voile (source : Intégrale 8) et a recueilli ses conseils pour intégrer fidèlement l’appareil à son récit. Aux dernières nouvelles, ce LS1 appartient au Centre national de vol à voile, situé à l’aérodrome de Saint-Hubert, en Belgique.
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Fusée postale
Cette fusée de la Österreichische Post est l’acteur principal du CAP 351 dans Les Aventures électroniques. À propulsion solide, elle est constituée de deux étages : un premier étage moteur et un second renfermant la charge utile (500kg). Son concept est très probablement inspiré du missile américain MGR-1 Honest John.
Pour garantir sa précision et sa stabilité après avoir quitté le rail de lancement installé sur le camion, la fusée doit être mise en rotation sur son axe longitudinal afin de bénéficier de l’effet gyroscopique. Au moment où elle quitte le rail, quatre petites roquettes à propergol solide, disposées en couronne autour du corps de la fusée au niveau de la séparation des deux étages, s’allument simultanément pendant une fraction de seconde. Leurs tuyères, orientées tangentiellement, lui communiquent une rotation rapide (spin) avant qu’elle ne prenne toute sa vitesse dans l’air.
Roger Leloup n’a pas omis ce détail technique : on distingue clairement ces quatre fusées d’appoint lors des deux décollages représentés dans l’album. Dès son lancement, la fusée est orientée vers sa cible, mais elle peut également recevoir des corrections de trajectoire par ondes radio, que Yoko intercepte, enregistre et analyse. Pour terminer sa course, la fusée sépare ses deux étages, qui déploient chacun leur parachute afin de se poser en douceur.
La portée d’un tel engin reste relativement modeste, de l’ordre de 25 km. C’est néanmoins suffisant pour franchir le massif des Alpes de Lechtal (Lechtaler Alpen) depuis Saint-Anton. Si l’on suit cette hypothèse, on peut estimer que le centre de conférences du CAP 351 se situerait dans les environs de la vallée de Stillachtal… mais cela reste, bien entendu, une simple supposition.
Comme nous l’avons déjà évoqué, Friedrich Schmiedl, ingénieur autrichien, réalisa dès 1931 plusieurs essais de fusées postales destinées au transport du courrier dans la région de Graz.
